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| Il est nécessaire d'apporter une attention
minutieuse au montage sous peine de mécomptes graves. |
| RECOMMANDATIONS IMPORTANTES |
| CARBURATEUR |
| - Toujours monter le carburateur la cuve à
l'avant pour éviter tout manque d'essence aux accélérations
ainsi que dans les fortes côtes. |
| - Utiliser des joints de bride très minces,
les joints épais et mous provoquant une déformation
de la bride. |
| - Serrer également et simultanément
les écrous de fixation du carburateur pour éviter de
déformer la bride ou d'amorcer une cassure et employer, de
préférence, des rondelles indésirables. |
| COMMANDE |
| - Apporter le plus grand soin au montage de la tringlerie
d'accélérateur. |
| - Éviter le jeu des articulations. |
- Vérifier l'ouverture et la fermeture complètes
du papillon des gaz.
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- Si le levier des gaz se commande
par l'intermédiaire d'une rotule, la fixer sur le levier
selon la course dont on dispose. |
| - Éviter les angles d'attaque
trop ouverts pouvant provoquer le coincement ou le déboîtement
des rotules. |
| Si l'on utilise des carburateurs
multiples, il est recommandé de réaliser la commande
des gaz d'après le schéma. Le réglage en
est plus facile et le déréglage moins fréquent. |
| Bien qu'il soit tentant d'accoupler
tous les axes de papillon les uns au bout des autres et de commander
l'ensemble à une extrémité, cette disposition
en règle générale est à rejeter
car elle provoque des torsions des axes de papillon et il est
pratiquement impossible d'obtenir une synchronisation parfaite
des différents appareils. |
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